在礦山礦洞(隧道)的輪式扒渣機基本上都是在惡劣的道路環(huán)境之中行駛工作的，除了道路凹凸不平，還可能遇有大小不等的障礙物，比如渣質(zhì)，石頭塊，等等。

　　四輪驅動(dòng)重量大，結構也相當的復雜，但在崎嶇不平的道路走的更穩；并且，四輪驅動(dòng)輪胎式扒渣機底盤(pán)一般都是較高，越野;另外，四驅都有差速鎖，可以將四個(gè)車(chē)輪鎖定在同一轉動(dòng)速度上。這樣，再不平坦的地面，總有兩個(gè)車(chē)輪不會(huì )打滑。當然，由于功率循環(huán)的存在，輪胎的磨損較快，四驅油耗也比較大，四驅車(chē)為四輪均可驅使車(chē)輛行駛，如扒渣機吉普越野之類(lèi)的。

　　四驅車(chē)行駛在一些冰雪泥路等路況惡劣的時(shí)候就算陷入一兩個(gè)輪子也可以較輕松由其它輪子帶起來(lái)。比兩驅車(chē)在這種環(huán)境下更實(shí)用。

　　不過(guò)四驅車(chē)也是有缺點(diǎn)的，馬力強勁的同時(shí)比差不多的兩驅車(chē)更費油。所以小型輪式扒渣機一般采用柴電雙用四輪驅動(dòng)，功率一般在12至15KW左右，采用電制動(dòng)，不僅可以省很多油，還可以降低工作時(shí)的噪音，環(huán)保而且經(jīng)濟實(shí)用!